Comienza la temporada 2024:

GUÍA PARA SEGUIR EL COPEC RALLYMOBIL

 Del 26 al 28 de abril se realizará la carrera de apertura del campeonato
COPEC RallyMobil 2024 en los caminos rurales colindantes a Chillán y
Chillán Viejo, dándose con ello inicio a la temporada número 25 del torneo
automovilístico más importante de Chile, cuyo momento más esperado por
los aficionados está contemplado para el mes de septiembre con el
desarrollo de la quinta fecha nacional, inmersa dentro de la realización del
WRC Rally Chile Biobío como undécima prueba calendario mundial, uno de
los máximos espectáculos vinculados al deporte motor de todo el globo.

Chillán Viejo, 26 de abril de 2024.- El 26 de mayo de 2000 es una fecha
guardada por siempre en la retina de los aficionados tuercas nacionales, puesto
que ese día se dio por inaugurado formalmente el campeonato COPEC RallyMobil
en Viña del Mar. Aquel frío fin de semana otoñal en la Ciudad Jardín marcó un
punto de quiebre importante en una modalidad automovilística que venía
avanzando con altos y bajos en nuestro país desde 1972, pero que sólo a partir
del nuevo milenio, y gracias al trabajo liderado por Horta Producciones, adquirió
un despegue significativo que hoy no sólo tiene al rally chileno como modelo a
seguir dentro del concierto sudamericano, sino que también éste se ha insertado a
nivel mundial gracias a su ascendente protagonismo como sede de una fecha
válida por el certamen mundial (WRC), sitial de privilegio que se repetirá durante el
próximo mes de septiembre con la tercera edición del Rally Chile Biobío con
epicentro en Concepción.
La temporada del COPEC RallyMobil larga hoy 26 de abril en Chillán y Chillán
Viejo, tierras que por tercer año consecutivo serán escenario de una prueba válida
por la serie nacional de esta especialidad que tiene aspectos y conceptos claves,
al punto de merecer una mirada en detalle para todos aquellos que desean
empaparse del embrujo de esta categoría que recorre varias regiones del país.
¿Dónde se corre? Cada rally se disputa en terrenos abiertos (generalmente
rurales) con una ruta preestablecida por la organización, que por espacio de
tiempo limitado cierra esos caminos para el uso exclusivo de los autos de
competición mientras se desarrolla el evento.
¿Cuál es el formato? Cada tripulación (piloto y copiloto) larga en solitario, con 3
minutos de diferencia entre uno y otro participante (a veces 2 o 1, según el caso).
Esto hace que solo en contadas ocasiones -generalmente por accidente o falla
mecánica- una máquina pueda alcanzar o superar a la que le precede en la ruta.

¿Cómo se cronometran los tiempos? Los rallies se dividen en pruebas
especiales y enlaces. Las primeras son los tramos por donde en efecto se compite
a velocidad lanzada desde un punto A hasta un punto B, con distancias variadas.
Los segundos son aquellos trayectos que unen dichos tramos cronometrados, que
tienen tiempos máximos otorgados para ser cumplidos, pero donde no se toman
tiempos. Resulta ganador quien haya acumulado menos tiempo total en la suma
de las pruebas especiales, o sea el que haya sido el más rápido en recorrer esos
sectores. Si se diera el caso que, por cualquier situación o inconveniente, un piloto
no cumpliera con el tiempo permitido para cubrir cada enlace, tal demora trae
aparejada una penalización (de tiempo) para el binomio.
¿En qué superficie se corre? A nivel nacional, dominan la tierra y el ripio. Sin
embargo, ha habido ocasiones en las que se recorrieron sectores de asfalto, como
en los Motorshow de La Moneda en 2011 y 2012, el Cerro San Cristóbal en 2015 y
la Cuesta de Chacabuco en 2017.
¿Qué clases toman parte del campeonato? Actualmente compiten las categorías
RC2, TC4 (dividida esta, a su vez, en Rally4, R3 y R2).

• Los Rally2 son vehículos de tracción integral con planta motriz de cuatro
  cilindros turbo 1.6 litros (brida de 32 mm) que generan entre 285 y 300 caballos de
  fuerza, con un par máximo de más de 400 Nm y una caja de cambios secuencial
  de cinco velocidades.
• Los Rally4 son autos de tracción delantera con motor turbo y cilindradas que
  van de los 1.100 a 1.400 cc. Alcanzan una potencia de 210 HP y también cuentan
  cajas especiales de accionamiento secuencial.
• Los R3 son autos de tracción delantera que utilizan propulsores que van
  desde los 1.600 a 2.000 cc, de los cuales hay versiones tanto aspirados como
  turbocomprimidos.
• Los R2 son autos con motores aspirados que van desde los 1.400 hasta los
  2.000cc, netamente de competición y con transmisión específica secuencial.
  En Chile, una vez al año, en la fecha mundial que le corresponde al país, se
  pueden ver en acción a fines de septiembre los bólidos Rally1 (en vigor hasta fines
  de este año) pertenecientes a la clase superior del Campeonato del Mundo, que
  agrupa a vehículos con tracción integral y motor turbo híbrido (a combustión y
  eléctrico), capaces de superar los 400 caballos y de acelerar de 0 a 100 km/h en
  menos de cuatro segundos.
  El COPEC RallyMobil sigue fortaleciéndose como uno de los máximos eventos
  tuercas del continente americano, generando a su paso un ambiente de
  camaradería, respeto e inclusión, tres conceptos cruciales en la actualidad.