Ferrari presentó las libreas de su 499P Hypercar para la temporada 2026 del WEC.

Ferrari ha presentado los dos Hypercars 499P de fábrica con los que intentará conseguir dos títulos consecutivos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA este año, mientras Alessandro Pier Guidi reconoció que «defender un título siempre es más difícil que ganarlo en primer lugar».

Después de dominar la primera mitad de la campaña del WEC de la FIA de 2025 (triunfando cuatro de cuatro veces, incluso en las legendarias 24 Horas de Le Mans con su equipo privado AF Corse), Ferrari logró su primer éxito mundial en carreras de resistencia desde que se impuso en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1972, cuando obtuvo los honores de Fabricantes y Pilotos en la final de ocho horas de noviembre pasado en Bahréin.

De cara a la próxima temporada, si bien el Hypercar conquistador no presenta grandes cambios técnicos (habiendo implementado su única actualización ‘Evo Joker’ hasta ahora a mediados de 2024), durante el invierno, la famosa marca con sede en Maranello ha estado ocupada trabajando en el análisis de datos y la correlación entre el simulador y la pista para refinar aún más el comportamiento del 499P y las operaciones del equipo.

Los esfuerzos se han centrado en subsanar las debilidades del prototipo italiano, que se vieron con mayor claridad el año pasado en Interlagos y Fuji, carreras en las que solo puntuaron dos de seis y ningún resultado mejor que el octavo. Con un paquete aerodinámico revisado y un desarrollo centrado en áreas específicas, entre ellas la parte inferior del coche, el objetivo para 2026 es lograr una mayor consistencia en todos los aspectos.

Los dos Ferrari AF Corse 499P y sus pilotos fueron el protagonista de una presentación esta tarde en el Museo Enzo Ferrari de Módena, en presencia de los medios de comunicación, del público y de los tifosi más fieles del Cavallino Rampante , además del CEO de Ferrari, Benedetto Vigna y el Global Head of Endurance and Corse Clienti, Antonello Coletta.

“El objetivo es defender el liderazgo que conseguimos en 2025”, afirmó Coletta. “No será sencillo, ya que nuestros rivales son cada vez más competitivos y muchos de ellos presentan coches actualizados, mientras que nosotros hemos adoptado un enfoque diferente, convencidos de que el 499P sigue siendo lo suficientemente competitivo como para luchar al máximo nivel.

Abordaremos la temporada carrera a carrera, con el objetivo de lograr el mejor resultado posible. Nuestra filosofía es mirar siempre hacia adelante, sin detenernos en los logros del pasado, incluso después de una temporada inolvidable en la que tuvimos la experiencia única de traer un título mundial en la máxima categoría de las carreras de resistencia a Maranello por primera vez en más de 50 años.

En 2026, afrontaremos el reto con la máxima concentración, sin dejarnos influir si las cosas no salen siempre a la perfección. Nuestros pilotos tienen una amplia experiencia, así que confío en que ninguno de ellos sentirá el peso de empezar la temporada como vigente campeón del mundo.

La decoración ha evolucionado manteniéndose fiel a su herencia y continúa rindiendo homenaje al 312 P que dominó las carreras de resistencia internacionales hasta 1973, el último año en que Ferrari compitió por la gloria general antes de su histórico regreso medio siglo después.

Creado por el Centro Stile Ferrari, el diseño presenta un acabado predominante Rosso Scuderia, presentado en una nueva versión brillante en lugar de mate, mientras que una fuente adicional de motivación serán los laureles del campeonato mundial que adornan las aletas delanteras de ambos autos debajo del icónico y evocador emblema del Cavallino Rampante, en reconocimiento al éxito de Ferrari en 2025.

Por cuarta campaña consecutiva, las alineaciones de pilotos permanecen sin cambios, con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen continuando formando equipo en el # 50 y Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi ansiosos por retener su título de campeonato mundial en el # 51 499P hermano.

“Comenzar una nueva temporada tras ganar el campeonato es sin duda positivo y nos llena de energía”, comentó este último, “pero somos conscientes de que todos empiezan de nuevo con cero puntos y con las mismas posibilidades de tener un buen rendimiento. Defender un título siempre es más difícil que ganarlo, algo que ya he experimentado en las carreras de GT.

El objetivo para 2026 es seguir creciendo a partir de lo que logramos el año pasado y, si es posible, mejorar nuestro resultado en Le Mans, donde subimos al podio, así como en otras pruebas donde aún hay margen de mejora. El año pasado en Catar fuimos muy rápidos y esperamos repetir esa actuación para empezar el campeonato con buen pie.

“Tras tres temporadas muy intensas, naturalmente queremos aspirar al campeonato mundial”, añadió Nielsen. “Nuestra trayectoria en la máxima categoría del automovilismo de resistencia hasta la fecha ha sido increíble. Desde 2023, nuestro progreso ha sido notable en todos los aspectos, y sabemos que contamos con un coche competitivo. La clave ahora es seguir aprovechando este buen momento.

Uno de nuestros objetivos también es mejorar en circuitos como Fuji y São Paulo, donde hemos tenido más dificultades que en otros trazados, y la experiencia ha sido clave. Llevamos compitiendo con la 499P desde 2023, pero tanto como equipo como pilotos, siempre hay algo nuevo que aprender…