Euro NCAP se pone estricta con las pantallas: exigirá botones físicos para sacar 5 estrellas
Las pruebas Euro NCAP empezarán a comprobar que es posible controlar parámetros básicos del volante con botones físicos independientesLa conclusión es que las pantallas táctiles son una distracción y que el conductor también necesita puntos de conexión físicos con el coche
Las pruebas de seguridad de Euro NCAP tendrán cambios “importantes” en su criterio de evaluación para las pruebas que lleve a cabo en este 2026. Una de estas modificaciones afecta a la disponibilidad de botones físicos en el puesto de conducción, que se valorará positivamente.
Euro NCAP constata que “el uso excesivo de las pantallas es un problema global para la industria”, porque la reducción de botones físicos implica que los conductores se ven obligados a apartar la vista de la carretera para operar parámetros que antes podían activar por simple memoria muscular. Esto “incrementa el riesgo de que se produzcan accidentes por distracciones”.
“Las nuevas pruebas que comenzarán en 2026 incentivarán a que los fabricantes usen controles físicos separados para gestionar funciones básicas de una forma intuitiva, limitando el tiempo que apartamos la vista de la carretera y así promoviendo una conducción más segura”, ha dicho Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP.
Una marca que puede salir perjudicada por esta política es Tesla, que recientemente ha eliminado la palanca del intermitente y la ha reemplazado por un botón táctil de feedback háptico que está integrado en el volante.
En enero de 2026 ha entrado en vigor un nuevo criterio de puntuación que penalizará a los coches que no cuenten con comandos físicos independientes para determinados parámetros de la conducción. Entre estos destacan la operativa de los intermitentes, las luces de emergencia, el claxon, el parabrisas y la llamada de emergencia.
“Las directrices voluntarias de la Unión Europea no funcionan, porque la pantallas táctiles y los sistemas de infoentretenimiento modernos causan distracciones y no son seguros”, dijo Frank Mütze, experto en seguridad de vehículos del lobby European Transport Safety Council. “Necesitamos que los reguladores europeos adopten requisitos legales para todos los vehículos”.
Una investigación del lobby británico TRL constató en 2020 que dispositivos tales como Apple CarPlay o Android Auto ralentizaban el tiempo de reacción a niveles similares al consumo de alcohol.