Ford Racing presentó los primeros pilotos y el motor que utilizará su Hypercar en WEC para 2027.

Ford Racing ha publicado más detalles sobre su próximo proyecto Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, revelando a tres de los pilotos que pilotarán su par de prototipos muy esperados en 2027 y confirmando que utilizará un motor V8 de aspiración natural.

Los anuncios se realizaron durante el evento anual de lanzamiento de temporada del Óvalo Azul en la Estación Central de Michigan, en el centro de Detroit, no lejos de la base de la famosa marca estadounidense en Dearborn

Ya se sabía que el primer hipercoche de Ford utilizaría un chasis diseñado y desarrollado por la experimentada empresa francesa ORECA . Ahora se ha revelado que el coche estará propulsado por un motor V8 atmosférico de 5,4 litros que, por primera vez en la historia de la compañía, se producirá íntegramente en la empresa con el apoyo de Red Bull Ford Powertrains.

Al compartir la misma arquitectura que el Mustang LMGT3 y acoplado a un sistema híbrido, la elección hará que el nuevo rival de Ford sea solo el tercer automóvil sin turbocompresor en el campo FIA WEC Hypercar en 2027, junto con el Cadillac V-Series.R y el Aston Martin Valkyrie.

“Hace un año, nos comprometimos a volver a la máxima categoría de las carreras de resistencia”, comentó Dan Sayers, director del programa Hypercar de Ford Racing. “Hoy, estamos a 12 meses de estar en la parrilla.

En el mundo del automovilismo global, ese es un plazo de infarto. Construir un programa de hipercoches desde cero hasta la línea de salida de Le Mans en tan solo dos años es, desde cualquier punto de vista, casi imposible, pero en Ford Racing, hacer posible lo imposible es la única forma en que sabemos trabajar. Hemos pasado el último año en las trincheras, y aunque el evento principal aún está por llegar, el alma de esta máquina ya empieza a rugir.

Esa alma es el motor. Es más que un simple componente: es la identidad del coche. Cuando oyes un Ford bajar por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, no deberías tener que mirar el emblema para saber quién es. Por eso elegimos el Coyote. Cuando tienes un motor tan icónico en tu arsenal, un motor que ya define nuestros programas Dark Horse R, GT4 y GT3, no buscas alternativas. Te apoyas en tu ADN.

Han pasado casi seis décadas desde que la marca dominó por última vez el Mulsanne para triunfar en las 24 Horas de Le Mans. El legendario GT40 logró cuatro victorias consecutivas en La Sarthe entre 1966 y 1969, incluyendo un histórico triplete en la primera de esas ediciones. Más recientemente, el Ford GT se impuso en la categoría LMGTE Pro de la carrera en 2016; diez años después, la compañía vuelve a tener la vista puesta en el premio principal.

En cuanto a la conducción, se confirmaron tres nombres: Sebastian Priaulx, Mike «Rocky» Rockenfeller y Logan Sargeant, en el lanzamiento de la temporada, y el fabricante optó por una combinación de juventud y experiencia mientras se prepara para enfrentarse a una parrilla de alto calibre de rivales de Hypercar igualmente hambrientos.

La estrella en ascenso Priaulx y el experimentado corredor de resistencia Rockenfeller ya son miembros de la familia Ford, habiendo formado equipo al volante del Mustang de Multimatic Motorsports en la categoría GTD Pro de IMSA en 2025. Las victorias en su suelo natal en Detroit y en el Indianapolis Motor Speedway impulsaron al alemán de 24 años y ganador de Le Mans al tercer lugar en la clasificación final.

De cara a 2027, competirán juntos en la clase LMP2 en las European Le Mans Series este año, mientras que el ex as de la Fórmula 1 Sargeant, que ha hecho incursiones esporádicas en la competición de autos deportivos últimamente, impresionó durante una prueba en el Mustang de Proton Competition que terminó en el podio en la prueba de novatos del FIA WEC de final de temporada en Bahréin en noviembre pasado.

Priaulx y Sargeant también formarán parte del asalto LMGT3 de Proton en 2026. El primero unirá fuerzas con su compatriota británico Ben Tuck y el nativo de Florida Eric Powell en el auto # 77, mientras que el último flanqueará a los italianos titulares Giammarco Levorato y Stefano Gattuso en el auto hermano # 88.

“Seb es un talento puro y natural, ‘Rocky’ es el veterano que lo ha visto todo y lo ha ganado todo, mientras que Logan aporta un nivel de sofisticación técnica y experiencia de alta carga aerodinámica que es vital para un programa de esta escala”, comentó Sayers, describiendo al trío como ‘científicos tanto como corredores’.

Tener a un estadounidense de vuelta en un Ford en Le Mans es una gran satisfacción. Es un reconocimiento a gigantes como Dan Gurney y AJ Foyt, quienes en 1967 demostraron al mundo lo que sucede cuando la determinación estadounidense se une a la ambición global.

Sin embargo, no vamos a esperar hasta 2027 para empezar a luchar. Estamos formando un equipo, perfeccionando nuestros procesos y ganándonos la confianza en el mundo real. Estamos tomando los pilares de este programa y poniéndolos a prueba en las condiciones más exigentes del planeta.

Tenemos el motor, los pilotos y la visión, pero el trabajo está lejos de terminar. Estamos construyendo más que un simple coche: estamos construyendo un legado. Estamos recuperando nuestro lugar en la cima de las carreras de resistencia.

“Somos el equipo de carreras de Estados Unidos y venimos por el mundo”.