12 hrs de competencia de la 64.ª Rolex 24 Horas de Daytona :La niebla se extiende hacia la oscuridad a mitad, Nico Pino y compañía se mantiene 8°, mientras que Porsche domina.

DAYTONA BEACH, Fla. – Un segundo cuarto relativamente tranquilo e ininterrumpido de la 64° Rolex 24 At Daytona llegó a una pausa al comienzo de la duodécima hora, cuando la niebla persistente llegó para apoderarse del circuito de 3,56 millas del Daytona International Speedway.Poco antes de los fuegos artificiales programados para las 22:00 h, que normalmente iluminan el cielo nocturno de Daytona, la nubosidad se apoderó del circuito y la niebla comenzó a bajar. La parrilla del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar se mantuvo relativamente tranquila hasta que las condiciones empeoraron justo antes de la 1:00 h, menos de una hora antes de la 1:40 h. La bandera amarilla por la visibilidad fue la séptima precaución de toda la carrera y se anunció como una amarilla extendida de toda la carrera.

Porsche se mantuvo al frente tanto en la categoría de Prototipos de Gran Turismo (GTP) como en la general, con Felipe Nasr manteniendo el ritmo en el Porsche Penske Motorsport Porsche 963 n.º 7, que comparte con Julien Andlauer y Laurin Heinrich. Una sólida remontada impulsó al Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R n.º 31 de nuevo al segundo puesto, con Earl Bamber al volante, en el coche que comparte con Jack Aitken, Frederik Vesti y Connor Zilisch. El Porsche Penske Motorsport Porsche 963 n.º 6, de Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell, fue tercero.

“Algunos ciclistas usan neumáticos nuevos y usados, y otros van de ida y vuelta”, explicó Bamber. “Los números 7 y 6 (inscritos por Porsche Penske Motorsport) se ven bastante fuertes en este momento, pero aún quedan muchas horas por delante”.Aunque los neumáticos de compuesto blando de Michelin están disponibles desde las 5 de la tarde en la carrera y todavía pueden estarlo hasta las 10 de la mañana, su uso ha sido poco frecuente debido a las temperaturas ambientales y de la pista relativamente más cálidas.AO Racing dominó la mayor parte de las seis horas de Le Mans Prototype 2 (LMP2), con Dane Cameron al volante del ORECA LMP2 07 n.º 99, por delante del ORECA n.º 22 de United Autosports USA de Gregoire Saucy.

En un momento dado, el compañero de equipo de Cameron, PJ Hyett, disfrutó de una gran batalla por el liderato con otro exganador del Premio Jim Trueman, George Kurtz, al volante del ORECA n.º 04 de CrowdStrike Racing by APR.Dos de los pilotos de los coches que compiten en GT, Neil Verhagen y Scott McLaughlin, explicaron su perspectiva sobre la niebla desde el volante. Sus compañeros de equipo, Connor De Phillippi y Mason Filippi, respectivamente, lideran al término de las 12 horas.»Ya recibí la llamada cuando todavía faltan quizás 45 minutos para que termine mi turno», dijo Verhagen, quien comparte el BMW M4 GT3 EVO No. 1 de Paul Miller Racing que lideró en la marca de las seis horas en Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO).Los observadores me habían dicho que empezaba a perder visibilidad. Obviamente, no es lo ideal, ya que dependemos bastante de ellos por aquí, pero han hecho un trabajo fenomenal para mantenernos lo más informados posible. Es solo en la recta trasera, donde, según dijeron, pierden mucha visibilidad, mientras que en la zona interior, donde hay menos tráfico y es más fácil maniobrar, todavía pueden ver.

De Phillippi se sitúa por delante de Ayhancan Guven en el Porsche 911 GT3 R (992) No. 911 “Grello” de Manthey y los dos Corvette Racing de Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.Rs.McLaughlin, aspirante al Grand Touring Daytona (GTD) con su Corvette Z06 GT3.R n.° 36 de DXDT Racing, añadió: “Estuvo increíble. El coche se siente realmente bien. Los chicos están haciendo unas paradas en boxes estupendas. Estamos bien posicionados. Es cuestión de recomponerlo todo. Solo tenemos que cuidar las cosas. Tuve un par de toques en el lado derecho y me quedé atrapado en el tráfico de la P2. La visibilidad es la que es. Definitivamente fue peor en la segunda. Con los fuegos artificiales, la cosa se volvió loca.

Había cosas por todas partes, pero fue muy divertido”.El Corvette DXDT n.º 36 lidera a otro Corvette, el n.º 13 de 13 Autosport, en manos de Ben Green, y Francis Selldorff, de Turner Motorsport, en el BMW M4 GT3 EVO n.º 96. Tanto Green como Selldorff debutan en el Campeonato WeatherTech en esta carrera.